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陸安陪練陪駕告訴你安全的開車姿勢到底是什么

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陸安陪練陪駕告訴你安全的開車姿勢到底是什么

發布日期:2018-08-02 作者: 點擊:

方向盤打法

假如把方向盤看成鐘表盤面,準確的手勢左手握在九、十時之間,右手握在三、四時之間,在發生碰撞時,這樣的姿勢更有利于支撐身體。隨機問一個司機如何掌握方向盤,可以得到很多種謎底:剛從駕校畢業的人會選擇四、九點式——左手握住方向盤的九點鐘位置,右手握四點鐘位置;有點技術了,一些人會選擇左手搭在方向盤的頂端,右臂靠在中間的扶手箱上;再后來,有人會選擇把座椅向后調一些,身體半躺著,用手握著方向盤的下端。實在,除了留意前車的動向外,還要充分利用車上的三塊反光鏡,隨時觀察、了解側面和后面來車的位置、車速。

踩剎車前,看一下中間的后視鏡,后車是否跟車太近,是否需要輕踩剎車、亮起剎車燈提醒后車留意。假如只用四指握住方向盤,大拇指挑起貼在方向盤上,當車輪撞到石頭或高臺階時,前輪有時會溘然轉向一側,帶動前輪快速旋轉,就有可能將拇指打折。有科學實驗表明,這個角度最符合人體工程學,身體不易疲憊;再將身體靠緊座椅的靠背,將座椅坐滿、坐實;然后將腕關節搭在方向盤的頂端,調整座椅前后間隔,使肘關節仍能保持彎。

良多新手由于車感差,為了看到車頭,就盡量將座位調整得靠前一些,幾乎是抱著方向盤開車;還有一些老司機,跑長途時喜歡將座椅靠背向后傾斜,采用半躺的姿勢開車,這都是不安全的做法。準確的做法是,先將座椅靠背的后傾角調整到110度左右。新手上路后,全部精力都集中在正前方,生怕撞到前面的車。但告訴你,這些都不是安全的開車姿勢。

在凹凸不平的壞路上行車,一要選擇路面,減輕輪胎與路面的碰擊,避免機件及輪胎的損壞,二要減速緩行,避免輪胎顛簸和強烈震驚。一般要適當減速,不要高速轉彎,以免因為慣性力和離心力的作用,使貨物傾斜一側,造成單邊輪胎超載拖曳,加速輪胎磨損,甚至引起翻車事故。在復雜情況下行駛,拐彎會車、超車,通過城市繁華街道、村鎮、交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時,駕駛員應把握適當的車速且要留意路面、行人、車輛動態和動向,隨時做好制動預備,減少頻繁制動,避免緊急制動,從而降低輪胎磨耗。

如帶拖車上不去,再起步有難題時,這時應把拖車后輪用三角木或石頭堵住,使拖車不后溜,然后再將主車輕微向后倒一點,使拖車拖環與主車掛鉤留有間隙,暫離主車牽引,讓主車起步后再帶動拖車。如用這種方法仍不能起步時,可將掛鉤取下,用鋼絲繩連接主車和拖車,暫時使鋼絲繩保持彎曲,先使主車起步,待鋼絲繩接近拉直時,適當加大油門將拖車帶動起步。

車輛轉彎應根據彎道路況、轉彎半徑、行車密度及車速快慢而操縱。在公路維修施工地段行車時,如翻修路面和爆破山石改道,路面上鋪滿了尖石塊,但又必需通過期,應用低速緩行選擇路面的辦法通過,避免輪胎過度碰擊,嚴峻刺傷或劃傷。

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